世界上最現代化的大眾汽車工廠已在上海開業。它是第一個大規模生產電動汽車的公司。但是，對于中國而言，這只是幾個“超級工廠”之一,還有更多。
2020年10月27日，首款ID.4 X機型在上海下線。這是上汽大眾正式開始量產電動汽車的開始。這對于大眾汽車來說是一個重要的里程碑，因為它標志著世界上第一個在新的電動汽車MEB平臺的基礎上生產電動汽車的大眾工廠的開始。
一個新的“超級工廠”已經投入運營，并且再次出現在未來的行業中。據媒體報道，中德合資企業已投資17億元人民幣（約合2.17億歐元）建設這家最先進的工廠，超過特斯拉在上海“千兆工廠”第一階段的投資。
這不僅是最新的，而且擁有1400個機器人，并通過工業WiFi完全聯網，它也是全球最現代化的大眾汽車工廠，最初的年生產能力為30萬輛汽車。因此，此處使用“超級工廠”標簽是合適的。當您意識到，從中國的角度來看，許多新的超級工廠中只有一個在上海開業時，這個里程碑變得更加有趣。
盡管目前有很多關于“脫鉤”的說法，那就是制造業從中國的遷移，但實際上恰恰相反。中國可以說服越來越多的世界領先企業擴大在中國的大規模生產。剛才提到的兩家公司，大眾和特斯拉，只是其中的兩個例子。
生物制藥是另一個高科技產業，在中國，完整的超現代價值鏈正在日益興起。Bloomage BioTechnology公司位于中國沿海省份山東省的超級工廠中，生產全球透明質酸市場需求的86％，透明質酸被許多化妝品所使用，也用于眼部手術。
通常情況下，圍繞這個生物制藥超級工廠形成了由幾個高度專業化的供應商組成的整個產業集群。天津空客超級工廠周圍的情況也是如此。第500架A320于10月底交付。除了美國的漢堡，圖盧茲和莫比爾，中國的港口城市也因此成為空客的重要地點。
由于中國空中客車公司和類似團體的需求，“天津保稅區已經逐步能夠解決航空業制造和維護，完整的航空價值鏈領域中的60多個項目，”中國新聞門戶網站中國新網社記者王中文寫道。
超級工廠的另一個例子是三一重工位于中國湖南省長沙市的“第18號工廠”。在這個中國制造業的全自動“燈塔工廠”中，每45分鐘就會有新的混凝土攪拌機下線。
今年前八個月，三一重工和其他23家工程機械制造商在長沙實現了1,240億元人民幣（158億歐元）的總產值。中國市場的規模而產生的縮放效應對于制造業至關重要。
在許多領域，例如電動汽車，中國未來很有可能成為出口國。“這個中國尚未成為傳統汽車的出口中心。但是對于電動汽車而言，這可能是一個截然不同的故事，”《華爾街日報》最近在一份有關中國工廠特斯拉和華晨寶馬電動汽車出口計劃的報告中寫道。
